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長榮集團少主夢醒時分！ 百億航空大業壯志未酬？

星宇航空增資四十億元　為疫後復甦的市場備戰

徐邦浩 2022-05-09


因為疫情影響，各國邊境尚未開放，國際航空虧損嚴重，去年虧損的航空公司，包括星宇航空、台灣虎航和華信航空，以星宇航空累積虧損最多，因此今年四月需再增資四十億元，其中超過九十％為董事長張國煒出資。
 
文•徐邦浩
 
疫情陰影揮之不去，受邊境封鎖影響，國際航空這兩年營運困難，據民航局公布國籍航空去年營運狀況，七家國籍航空中有四家獲利、三家虧損，以華航獲利九十三．八億元居冠，而虧損最多的則是星宇航空，高達三○．一九億元，累計虧損已近七十億元。
 
少主強勢回歸
大手筆增資四十億元
 
長榮集團兄弟們的爭產鬥爭像極了八點檔，六年前離開長榮集團的少主張國煒戲劇性地回歸集團，他是張榮發的四子，這一次聯手二哥和三哥，奪下大哥張國華主導的公司。直率不修飾言論的張國煒，一出現總是成為鎂光燈的焦點，這位少主對於航空大業仍有其夢想，此次強勢回歸並大手筆增資，顯見其仍想守住父親張榮發所拚搏的產業，只是面對疫情肆虐及局勢變化，未來發展仍是考驗重重。
由於星宇航空去年第三季虧損金額逾六十一億元，已超過資本額的一半，遭民航局要求增資，因此今年四月已增資四十億元，由張國煒董事長出資九成，一成由員工認股，將資本額自一一三．六七億元增為一五三．六七億元，各項財務指標已有所改善，未來也會主動視營運需求，適時提出增資或融資計畫。


虧損下仍投入基礎建設
在增資後引進新機
 
星宇航空說明二○二一年總營收為七．九六億元，年增一○三．二八％，稅後淨損三○．一九億元，累計虧損六十九．三十四億元，主因是受到疫情影響，各國邊境尚未開放、旅客量能有限，但是基於飛航安全及整體營運品質之長遠考量，仍持續投入現金於各項基礎建設，包括興建維修棚廠及保稅大樓，以完善倉儲空間、機務庫房和地勤裝備維修區，藉以提升維修能量和維修品質。
星宇航空並強調，在現金增資後各項財務指標已有所改善，將持續引進新機，累積客、貨運能，今年A321neo機隊將全數交付完畢，並有四架A330neo、兩架A350新機陸續到位，配合疫情趨緩、邊境政策解封時機，將投入疫後復甦的旅運市場，快速大幅擴充營運規模。
雖然星宇航空在眾多航空業者的表現敬陪末座，但星宇航空提到他們二○二一年總營收為七．九六億元，已經比二○二○年的營收三．九一億元，大幅成長一○三．二八％，在
二○二一年受疫情影響下，星宇航空交出來的成績單還是讓人眼睛一亮。
因此星宇航空對未來的發展還是相當有信心，今年在完成四十億現金增資後，希望在彈性調整營運策略下，陸續增闢剛性商旅、貨運需求航點，搶先佈局亞洲重點城市，為疫後復甦的市場備戰，期望營收數字能倍數成長，在航空業大放異彩。
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